物流慢!成本高!訂單少!62.5%企業訂單不穩定
在前幾日的中國貿(mào)促會的例行發布(bù)會上,中國貿促會新聞(wén)發言(yán)人孫曉表(biǎo)示,當前有(yǒu)企業反映,一些熱門航線運價(jià)已經有所下(xià)降,集裝箱(xiāng)海運市場不再“一箱難(nán)求”。
近期,中國貿促會針對500多家企業開展的一項問卷調查顯示,外貿企(qǐ)業當前麵臨(lín)的主要困難是物流慢、成本高、訂(dìng)單少。
56%的企業表示,原材料價格和物流費用高,例如海運航線運價(jià)雖然短期下跌,但(dàn)仍處(chù)於中長期高位。
62.5%的(de)企業表示,訂單不穩(wěn)定,短(duǎn)單小單(dān)多、長(zhǎng)單大(dà)單少。

訂單少成外貿企業主要困難
近期,受美元強勁,人民幣貶值和歐元匯率持續走弱等影(yǐng)響,不少外貿(mào)企(qǐ)業被裹挾其中。
廣東某(mǒu)公司張(zhāng)老板
人民幣現(xiàn)在貶值,1美(měi)金兌換更多的(de)人民幣,對於出(chū)口來說還是比較劃算。但盡管(guǎn)人民幣貶值,也沒有給他(tā)帶來多大的興奮,因為訂(dìng)單少了。他表示最近一個月,他所在行業相比去年訂單少了四成,出口和內需都差了很多。
中(zhōng)國外匯投資研究院院長
首席經(jīng)濟學家譚雅玲(líng)
現在人民幣的貶(biǎn)值不足以使外貿企業渡(dù)過難關。之前(qián),人民幣升值到了6.3,已經超出了企業能夠盈(yíng)利的成本線,再加上這兩年伴隨大宗商品原材料(liào)價格(gé)不斷的上漲,疊加(jiā)海運價格(gé)上漲、用工成本的上(shàng)升,訂單銳減,中小企業特別難熬。
繼7月12日歐元對美(měi)元匯率一度跌破1:1關口後(hòu),歐元對美(měi)元匯率8月23日再次跌破1:1,最低曾跌(diē)至(zhì)1比0.9934,創下20年來新低。
多家外(wài)貿企業負責人表示,“歐元貶(biǎn)值已經影響了企業出口訂單和利潤”“導致(zhì)部分客戶下單延遲”等。
山東一製鞋企業負責人
我們的產品主要出口(kǒu)丹麥、捷克、法國、英國等歐洲國(guó)家,歐元貶值導致歐洲消費水平降低,加之能源(yuán)危機,使得歐洲國家市場需求下(xià)降,大大影響了公司的出口訂單和利潤(rùn),短期內受到的影響是顯而易見的。
目前客戶(hù)下單更(gèng)趨保守,傾向於頻繁下小單,不像以前那樣大量囤貨,訂單傾向於少量化,隨賣隨訂,基本不壓貨,所以(yǐ)訂單越來越小,大單越來越少。
浙江一家玩具企業的(de)負責人
海運運費比高峰期降了一些,但運費仍受地緣衝突等因素(sù)影響,降幅(fú)小(xiǎo),費(fèi)用也不穩(wěn)定。今年(nián)歐洲(zhōu)客戶的訂單量(liàng)比(bǐ)去(qù)年明顯下降,有的客戶因(yīn)無力承擔成本上漲,還要求我們降價。這(zhè)些都擠壓了中小企(qǐ)業的出口利潤。
目前,外貿企業的訴求主要集(jí)中在維護國際國內物流穩定暢(chàng)通、落(luò)實紓困幫扶政策、便利(lì)跨境人員往來等方麵。一些企業期待(dài)恢複國內辦展和放開境外參展(zhǎn),以獲取更多訂單(dān)。
但在調研中,也注意(yì)到一些(xiē)積極因(yīn)素。近三個月來,隨著國內疫情得到有效控製,特別是國家穩經(jīng)濟“一攬子(zǐ)”政(zhèng)策加快落實,外貿進出(chū)口企穩回升,企業預期和信心正在逐步改善。

孫曉介(jiè)紹,貿促會也采取一係列舉(jǔ)措穩外(wài)貿。支持企業以“代參展”等方式赴海外參展,助力企業(yè)“保訂單、增訂單”。為(wéi)企業提供(gòng)多元化(huà)的國際商事法律服務,助力(lì)企業防風險、穩市場。
停(tíng)工、結(jié)業、放假、解散…多家工廠陷入“冰封期”
據了解,從年(nián)初開始,不少工廠就已經開始收拾行裝,準備退市(shì)。下(xià)半年以來停工停業、結業放假的工廠更是不(bú)勝枚舉。這(zhè)些(xiē)企業涵蓋了(le)電子、製造、服裝、鞋帽、化工等多個行業領域,不僅為企業的發展畫上了休止符,也讓(ràng)企業主和員工承受著極大的(de)壓力和苦痛。
東莞市(shì)鴻鵬紡織品有限公司發布放假通知,稱由於(yú)疫情形勢嚴峻(jun4)導致加工訂單貨(huò)源不足,經研究商討決定(dìng)從8月30日至2023年2月9日放假,農曆(lì)2023年1月18日開工。暫時留下版房(fáng)、跟單、開(kāi)發新的樣品,其他部門陸續放假。
深圳某企業發布放假通知,稱鑒於(yú)當前新冠疫情的嚴重及全球國際貿(mào)易形勢之影響,使(shǐ)該企業的訂單量縮減、生產部門的產量驟停,導致生產經營極為(wéi)困難,經研究決定,於2022年9月1日起至2022年(nián)12月31日止放假。
此外,多位網友表示,生(shēng)意難做,自己身邊倒閉破產的工廠(chǎng)比比皆是(shì),好似被“冰封”一(yī)般,掙紮無力。不少人更是直言,疫情的這幾個月基本沒開工,沒活幹也沒收入,好不容(róng)易運輸(shū)緩過來了,疫情也好些了(le),企業卻沒了,想加班都沒地方了,未來都不(bú)知道怎麽辦。
“旺季難旺”!16萬(wàn)家企業破產重整
除了已經結業停產的工廠外,剩下的(de)企(qǐ)業日(rì)子(zǐ)也不好過。昔日火熱(rè)的長、珠三角製造業(yè)工(gōng)廠在進入三季度後(hòu),麵臨著內需求(qiú)疲軟和海外訂單腰(yāo)斬甚至取消的局(jú)麵。
據全(quán)國企業破產重整信息(xī)網有關數據,2022年年初至今已有169195條記錄,僅下(xià)半年就有(yǒu)超過6萬條記錄,讓眾多在倒閉破產邊(biān)緣的中小企(qǐ)業感到危機四伏、瑟(sè)瑟發抖。九、十月曆(lì)來是各行各業的傳統旺季,但今年大家預想的需求複蘇卻(què)尚未出現兌現跡(jì)象。廣東(dōng)某(mǒu)化工貿易負責(zé)人表示,今年沒有“金九(jiǔ)銀十”,目前(qián)市場與今年上半年相比,並(bìng)沒(méi)有太大(dà)的起色。
從疫情爆發(fā)蔓延、國際衝突升(shēng)級,到跨境電商貨款拖欠、訂單腰(yāo)斬庫存積壓,再到停工放(fàng)假、結(jié)業停產,更有甚者已經(jīng)走上了倒閉之路。而近期眾多放假(jiǎ)通知引(yǐn)發廣泛關注的原因在於,越來越多的(de)人發現,倒(dǎo)下的企業已經不僅限於名不見(jiàn)經傳的中小企(qǐ)業了,連那些擁有(yǒu)幾十年曆史,坐擁幾千名員工和近百人研發團(tuán)隊,產能高達(dá)數十(shí)萬台的企業都沒能逃脫厄運。
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