最近在各種媒體上，出現了一些擔憂中國製造業的聲音。

今年（nián）一（yī）季度，越（yuè）南出（chū）口總額超過深圳，引發廣泛討論。一季度，越南商品出口金額達到885.8億美元（約（yuē）合5842億人民幣（bì）），深圳一季度出口總（zǒng）額4077億元。但多數討論（lùn）都忽略了一個事實：越南的出口額在2019年就超過了深圳，此後一直領先。

越南出口額在50億美元以上的產品包括5個品類：手機及零配件，電子、電腦及零配件，機（jī）械設備及其他輔助工具，紡織服裝，鞋類。越南出口的產（chǎn）品，仍然以（yǐ）技術含量較低的來料組裝加工為主，並（bìng）且離不開中國的供應鏈（liàn）。其細分貿易數據顯示，中國是越南（nán）最大的進口（kǒu）來（lái）源。2022年一季度（dù），越南自中國的進口276億美元，對華貿易（yì）逆差143億美元，同比（bǐ）增（zēng）長21%。某種程度上，越南在全球製造產業鏈中的角（jiǎo）色，類似二十年前的中（zhōng）國。

產品越複雜、產業鏈越長的製造業，這種分工就（jiù）越明顯。有長（zhǎng）三角的汽（qì）車供應鏈企業表示（shì），其向日本廠商訂購的（de）電機（jī）因為疫情影響，交付期已（yǐ）推遲至少4個月。這一電機雖然在越南組裝，但核心主軸是中（zhōng）國製造（zào），因（yīn）此導致產品交付期推遲。製造業似乎越來越像一個東纏西繞（rào）的大線團，牽動一根線，不知不覺（jiào）又拉動了看似不相關的（de）另一根（gēn）線（xiàn）。越南出口超過深圳引發關注的背後，的確反映了對中國製（zhì）造未來的（de）擔憂。

這兩年出現了很多困（kùn）難，貿（mào）易摩擦、供應（yīng）鏈中斷、疫情（qíng）導致生產紊亂，給製造業帶來了很（hěn）大衝擊，一些企業對未來開始持審慎態度。

但是，這種衝擊會給中國製造帶來係統性危（wēi）機嗎？會導致大規模產業轉移嗎？

中國製造業的崛（jué）起不是簡單的堆砌，而是一個自（zì）然、自發的“生長過程”。企業間相互競合，產業間相互聯通，通過半個（gè）世紀的積累式增長，構建了一個（gè）龐大而完整的製造體（tǐ）係。中國製造（zào）業增加值在2011年成為全球第一，裝備工業總產值在2010年成為全球第（dì）一，一條條產（chǎn）業鏈被打通，背後都是無數企業的奮鬥。

2010年之後，中（zhōng）國製造業（yè）又（yòu）發展到一個新階段，不僅有量的擴張，還有越來越多質的提升，產業界更加重視核心技術（shù），企業更加重視發展質量和效益（yì）。一方麵，製造業絕對規模進一步提高（gāo），從占全球比重五分之一增長到（dào）三分之一，未（wèi）來還有（yǒu）可能進一步增長。另一方（fāng）麵，中國製造複雜產品的能力也不斷提（tí）高，在新能（néng）源汽車、工業機器人、智能硬件等方麵都成績斐然。

伴隨（suí）著規模的擴張，產業運轉（zhuǎn）的（de）法則也發生改變，產業界對一些問（wèn）題的（de）看（kàn）法也（yě）隨之改變（biàn）。以前產業界非常擔心短板，各種卡脖子技術讓一些人感到灰心，認為很難追上發達國家。但這兩年（nián），越（yuè）來越多的人開始用發展的眼光看待我們的短板，認識到之所（suǒ）以越來越多看到短板（bǎn），正是因為我們在越來越多領域取得了發展。

改革開放以來，許多產業都從全（quán）球戰力榜上的籍籍無（wú）名走向了數一數二，發展到一定規模，短板自然就暴露出來，規模進一步擴張，一些潛藏短（duǎn）板可能被暴露（lù），獲得產業界和政府的關注，然後可以吸附資（zī）源，最終短板慢慢（màn）變長。

一些自媒體的文章裏（lǐ）提到了船舶（bó）工業。在上世紀80年代，中國造第（dì）一條出口船的時候（船王包玉剛項目），完全（quán）是學習和模仿，那個時候不能說是一窮（qióng）二白，但是也（yě）談不（bú）上（shàng）具有什麽（me）國際競爭力，因為放眼望去，全是短板，幾乎沒有長板。經過（guò）幾（jǐ）十年發展，中國船舶工業規模達到世界第一，占全球一半以上。然後（hòu）大家（jiā）又在擔心很多核心技術不能自主，高技術船舶不（bú）能製造。然（rán）後又過了幾年，一些技術被（bèi）突破了（le），一些產品能自己做了。比（bǐ）如LNG運輸船，此前依賴（lài）進口，但漸漸滬東造船（chuán）、江（jiāng）南造船（chuán）以及（jí）大船重工開始涉足該產業，開始登上國際舞台，還能給日本客戶提供產品。

熟悉中國工業的（de）人可以發（fā）現（xiàn），最近幾十年（nián），隨著中國工業的力量持續擴張，在發展中解決短板（bǎn）的例子比比皆是。例如工程機械、工業機器人、數控機床，十年前被卡脖子，如今實現（xiàn）了部分進口替代。機器人的減速機，十幾年前大家還（hái）認為日本帝人公司高不可攀，現在國內至少（shǎo）有五（wǔ）六家企業開始向其發（fā）起挑戰，其中一個重要原因就是中國工業機器人規模連續八年（nián）世界第一。

這種力量使得我們能夠在發展中解決問題。規模（mó）增長，企業（yè）有了盈餘，自然就會主動去解決問題，這本身就是產業創新的過程。工程機械、光伏、動力電池、機器人（rén）行業出現了爆發（fā）性增長，然後生產工藝、關鍵零部（bù）件、設計水平、核（hé）心裝備、終端產品都在快速進步（bù）。

因此可以得出一個結論，如果中國製造長期增長的力量（liàng）在持續，我們（men）就不用害怕短（duǎn）期的困難。最近兩年，雖然有各種衝擊，但是（shì）增長的力量仍（réng）然保（bǎo）持，在部分行業還有（yǒu）強化跡象。比如3C、動力電（diàn）池行業已經初具（jù）世界級（jí）競爭力，工程機械行業（yè）已經（jīng）可（kě）以和發（fā）達國（guó）家抗衡，光伏行業已經形成全產業鏈競爭力。

中國工業增長的本質力量是什麽，能長期持續嗎？我們近期對企業做了（le）幾輪訪談。

有的企業提到了市場規模（mó）。無論是2B還是2C，中國都是全球數一數二的大（dà）市場（chǎng），中國新能源汽車2021年銷量同比（bǐ）增（zēng）長1.6倍，連續7年全球第一，規模比美國和歐洲的總和還大。超大（dà）規（guī）模市場，有利於超級產業鏈的孕育。所以即使有（yǒu）疫情影響（xiǎng），特斯拉還是（shì）要在上海擴建（jiàn）工廠。在工（gōng）程機械、船舶、電子、工業機器人等領域，都能見到超大規模市場的力量。

規模效應是工業世界裏最重要的力量源（yuán）泉。有了規（guī）模，企業可以降（jiàng）低成本，可以試錯、驗（yàn）證新技術，可以持續創新工藝，升級管理方法。中國（guó）的幾個家電龍頭，製造水平正在超越日韓，而（ér）且開始（shǐ）創新管理。

這就導致一些國外企業開始學習、效仿中國企業。日本的三電集團，被海信注資後開始進行“海信式”改革（gé）。海爾收購通用電氣的家電（diàn）業務後，實現了扭虧為盈。雖然我們還有很多短板（bǎn），但規模化製（zhì）造帶來效益同時，也開（kāi）始帶來經驗、知識和技（jì）術。

還有一些企業提到（dào）了人力（lì）資（zī）本（běn）。中國擁有（yǒu）海量的工（gōng）程師資源，中國受過大專及以上教育（yù）的人數，2010年是1.1億，目前是2.1億，到2030年預計（jì）超（chāo）過2.5億（yì）。人的（de）因（yīn）素非常重要，無論企業還是大學和研究機（jī）構，增加研發活動都要靠有經驗有知識的人來支撐。例如一些大型工程項目（mù），由於我們擁有經驗豐富的人力資源，中國的建造（zào）成（chéng）本比其他地區低25%~60％，同時工期短20%~40％。

供應鏈的完整和高（gāo）效也為（wéi）成長提供了力（lì）量。深入的供應商網絡，大量熟練的（de）勞動力，以及發達的（de）物流基礎設（shè）施，幫助中國製造企（qǐ）業比大多數經濟體更快、成本更低地生產商品。中國強大的供應商（shāng）基礎也是（shì）這個生態係統中至關重（chóng）要的（de）一部分。中國共有14萬（wàn）多家（jiā）機械供應商（shāng），在電信、計算機和其他電子設備行業有（yǒu）7.5萬家製造商和供應（yīng）商，在交通運輸設備行業有10.4萬家企業。

上麵這些原（yuán）因更多（duō）是動（dòng）力的組成，或者是增（zēng）長的助推器，但似乎仍然不是動力的源頭，正如內燃機油缸中的油料，每一（yī）次被點燃（rán）都能驅動做工，但點（diǎn）燃燃料的電火花從哪裏來呢？我們找了很多企業界（jiè）的朋友，不停的問到上（shàng）麵的問題。聊著（zhe）聊著，問題（tí）似乎明朗了起來，上述增（zēng）長動力的背後，最（zuì）原始的力量其實是大家對中（zhōng）國製造的信心。

工業的競（jìng）爭力有一個特點（diǎn），就是當期（qī）表現往（wǎng）往取決於前期投入的累積。而企業家所做的投入，無論是技術研發上，還是產能擴張上，都取決於對未來發展的預期。每一家企業的有形增長，都發源於那些無形之處，比如企業對於（yú）技術實力的自信，對於市場增長的信心，對於合作夥伴（bàn）的信任（rèn）。有了這些無形的東西，企業才（cái）能放心（xīn）投（tóu）入資金，甚至是傾（qīng）注所有。

信心關乎企業家（jiā）把錢放在哪裏，用在何處，是否願意押上“身家性（xìng）命”。在疫情爆發、供應鏈飽受衝擊之（zhī）後，我們看到很多外資企業仍然加強在中國的布局，因為他們（men）對中國市場有信心。例如安川（chuān）大舉投資在常（cháng）州新建工（gōng）廠，埃克（kè）森美孚在惠州（zhōu）的百億美元投資，西門子最近在南京建廠，還有特斯拉新宣布的上海工廠（chǎng）擴建計（jì）劃。

無論長期的技術短板，還是短期的供應鏈中斷，或者眼下的（de）疫情衝（chōng）擊，對於產業（yè）肯定有（yǒu）傷害，但（dàn）有沒有損害根基，我們需要去看這些外部衝擊是否影響到企業對未來的信心。隻要信心還在，產業就會有韌性和彈性，就敢於投資未來，就能恢複並再續增長。上麵的案例在一定（dìng）程度上說明（míng），產業界，尤其是大（dà）型企業，對（duì）於未來仍然有信心。

隱憂更多來自中小微企業。據我們調研，長三角的若幹中小企業、初創企業，一定程度上（shàng）改（gǎi）變了對未來的預期，調（diào）整了未（wèi）來的投資決策。江蘇的一家工業軟件企業暫時解聘（pìn）了大（dà）部分員工，希（xī）望等到疫情緩解後再次出發。合肥的一家設備企業，取消了部分（fèn）新產品的研發（fā）計劃，他們縮緊身子，希望能（néng）夠降低外（wài）部衝擊的傷害。一家上海的初創公司吐槽自己辛辛苦（kǔ）苦培養的五六個人才，因為疫情做不了項（xiàng）目，發不（bú）出工資，選擇離開，公司的其他人都是情緒低迷，不知道下一步該怎麽走（zǒu）。

一些中小企業開始猶豫（yù）是否要進行擴張，一個朋（péng）友的企（qǐ）業年初已經打算在安（ān）徽建設新工廠，同時擴大北京的研發中心，但因為多（duō）種原因暫停（tíng）了計劃，因為看不清楚形勢，供應鏈不時被打斷，導致大部分精力用於保障生產穩定。

還（hái）有一個做數控機（jī）床的（de）朋友，他們非常擔心技術團（tuán）隊的信心，他（tā）們的產（chǎn）品需要走進生產現場，需要人和設備、環境的匹配，但是最近一直不能進入工廠，諸（zhū）多（duō）問題不能解決，團隊信心下降，研發能力也在變弱。

信心才是企（qǐ）業向前奔跑，不懼（jù）困（kùn）難的核心。中國企業並不（bú）怕市（shì）場競爭，也不（bú）會因為供應鏈斷裂而踟躕不前，解決這些問題的過（guò）程本身就是創新，能夠跨（kuà）越障礙的（de）企業自然會贏得領先。

但陰霾（mái）過去，總會見到暖陽。

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