a) 給料時物（wù）料對（duì）輸送帶有（yǒu）衝擊作用，尤（yóu）其是當物料與輸（shū）送帶方向的夾角大於或等於90°時，將對輸送帶造成較強的磨損；

b) 為防（fáng）止（zhǐ）物料（liào）散落，導料板與輸送帶接（jiē）觸過（guò）緊，使輸送帶磨損；

c) 物料中夾雜長（zhǎng）的堅硬物件卡在給料口，磨損或者劃破輸送帶。

為了（le）最大限（xiàn）度減小給料口輸送帶的磨損，給料（liào）口的結構設計應該滿足以下條件：

a) 給（gěi）料與輸送（sòng）帶的運行（háng）在同一方向（xiàng）上，加（jiā）料過程中，物料以幾乎與輸送帶相同的速度移動（dòng）；

b) 物（wù）料落到輸送帶上的等效（xiào）自由降（jiàng）落高度小於1m，使輸（shū）送帶所受衝擊力盡量（liàng）小；

c) 在加料溜槽內裝設能（néng）使細粒物料先落到輸送帶上、為大塊物料提供墊料的條篩；

d) 設計合理的溜槽和導料（liào）槽，以使物料連續落到輸送帶中央；

e) 導料槽的擋板寬度沿輸（shū）送帶運行方向越來越窄，另外導料槽應延伸到物料的速度達到帶速；

f) 加料段保（bǎo）持水平，或斜度不大於8°，且加料段安裝緩衝托（tuō）輥或將槽型托輥加密布置。

此外，溜槽和導料槽應固定（dìng）牢固，以使它們正確地對著輸送帶定位，導料底不能和（hé）輸送帶靠得過緊。

該磨損主要是由於改（gǎi）向滾筒（tǒng）和輸送帶之間進入了雜物，粘結在滾筒上，使改向（xiàng）滾（gǔn）筒局部半徑發生變形產生磨損。其原因主要有：

a) 由於清（qīng）掃不幹淨及環境影響，使（shǐ）改向滾筒（tǒng）容易粘結物料。當這（zhè）些物料達到3cm時，改（gǎi）向滾筒的局部應力（lì）迅速（sù）增加，兩者（zhě）之間的磨損加劇，使輸送帶膠（jiāo）層變薄或出現破洞（dòng）。

b) 改（gǎi）向滾筒與下托（tuō）輥之間有一個較長的無支撐段。此時輸送帶形狀由槽型逐漸變為直線型，物料（liào）容易散落下來落在輸送帶空載段上，進入輸送帶和滾筒之間，引起輸送帶的磨損。

b) 在改向滾筒前部加（jiā）裝V型清掃器（qì）(通過螺栓連接在機架上)，清掃器（qì）與輸送帶接觸端安裝橡膠皮條，減（jiǎn）少對膠帶的磨損。其結（jié）構（gòu）見下圖（tú）：

此外，針對改向滾筒前無支撐段的漏料問題，還可以在（zài）無支撐段加裝擋板來減少漏料。

造成輸送（sòng）帶跑偏的根本原因是：帶式輸（shū）送機兩側傾斜托輥與輸送帶接觸時產生側向力的緣故，當兩邊側（cè）向力（lì）不等時便造成輸送帶跑偏，主要表現為（wéi）以下幾點：

a) 輸送機機頭（tóu）和機尾滾筒中心線不平行，使輸送（sòng）帶兩（liǎng）側鬆緊程度不一致（zhì），輸送帶向緊的一側移動；

b) 輸送帶本身質量問題(如伸長率不均勻、彎曲不直（zhí）等)，以（yǐ）及膠帶邊緣磨損嚴重，都會使輸送帶兩邊拉力不一致，造成跑偏；

c) 輸送帶的接頭不正（zhèng）；

d) 托輥安裝不正，給（gěi）輸送帶施加了一（yī）個偏向力（lì）；

e) 給輸送（sòng）帶加料不當，造成輸送帶受力不均（jun1），產生跑偏；

f) 滾筒粘結物料，造成滾筒（tǒng）半徑發（fā）生局部改變（biàn），使輸送帶側向偏移。

針對輸送（sòng）帶（dài）的各種跑偏（piān）形式，人們總結出了（le）以下規律：輸送帶跑緊（jǐn）邊不跑鬆邊；跑高（gāo）處不（bú）跑低處；跑後不跑前。

a) 機頭、機尾滾筒不平行，出現（xiàn）跑緊不跑鬆現象。

如果是整個輸送機的中心線發生偏移，就要重新校正定中心線；如果隻（zhī）是輕微的跑偏，可以收緊緊邊的（de）軸承座。但這種（zhǒng）方法隻能調整較小的偏移（yí）量，對於大的偏移量，可以采用將機尾滾筒加裝在活動小車上(見下圖)，通過調整小（xiǎo）車來糾偏。

b) 由於輸送帶本（běn）身彎曲不直或接頭不正（zhèng）等原因使輸送帶受力不（bú）均，造成跑偏，應將輸送帶切正（zhèng），重新膠合或打釘扣。

c) 托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直，造成輸送帶跑後不（bú）跑前現象，即輸送帶向後跑偏（piān）(與輸送（sòng）帶的運行方向相反)，調整方（fāng）法為向哪邊偏移，就將哪邊的托輥向輸送帶前進的方向偏斜2°~4°(見下圖)，一般情況（kuàng）下要調整幾個托輥才可以糾偏。

托輥與輸送帶之間磨損的形成原因主要包括安裝誤差、托輥架結構變形（xíng）以及托輥腐蝕等。

a) 托輥架安裝（zhuāng）不（bú）正

輸送帶在托輥支撐下通（tōng）過產生一定的（de）摩擦作用力（lì），來保證其正常運行。由（yóu）於安裝不正，使托輥軸線與輸送帶（dài）中心線不垂直，輸送帶相對於托輥產生相對滑動，加劇輸送帶磨損。

b) 調心托輥糾偏（piān）產生磨損

調心托輥糾偏時產生一定的傾斜角度，由於加工質量和鏽蝕等原因使回轉架旋轉不靈（líng）活，不能及時旋轉複位，將會磨損輸送帶。

c) 托輥旋轉滯後

由於托輥自身的質量問題(如密封不嚴、軸（zhóu）承旋轉不靈活等)，造（zào）成托輥旋轉滯後（hòu）於輸送帶的運行速度，使托輥與輸（shū）送（sòng）帶之間產生相對滑動而磨損輸送帶。

a) 首先確保整個輸送機在一個中心線上；其次是兩側傾斜（xié）托輥與中間水平（píng）托輥（gǔn）具有相同的傾斜角度，所（suǒ）有中間托輥在同一水平麵上（shàng），使所有（yǒu）托輥與輸送帶有良好的接觸，保證各個托輥受力均勻。

b) 盡（jìn）量少（shǎo）使用調心托輥。

c) 加（jiā）強托輥（gǔn）日常維護保（bǎo）養工作，對於破損的托輥要及時更換。