我們根據絕對柔韌(rèn)輸(shū)送皮帶(dài)在大變形時應(yīng)變與位移的準確關係及平衡微分方(fāng)程,可推導出帆布橡膠帶在載荷及自重作用下的精確關係及平衡方程,從而求出皮帶在載荷及自重作用下的最小、最大張力以及最大(dà)撓度;
目前對橡膠帶的最小張力及最大撓度的計算都是(shì)通過皮帶在自重(chóng)及載荷作用下所形成的曲線方(fāng)程而進行的,當(dāng)略去運輸帶應變而引起(qǐ)的伸長時,托輥間輸送帶長度(dù)比兩托輥間距大得很多時是可行的,當尼龍(lóng)運輸帶長度接近(jìn)或等於兩托輥間(jiān)距時,誤差(chà)將會很(hěn)大或根本不能成立,而生(shēng)產(chǎn)實際中兩托輥(gǔn)間的皮帶長度接近兩個托輥的間距,所以計算耐磨傳送帶最小張力和最大撓度有必要尋求正確的計算公式,即應考慮環形橡膠輸(shū)送帶拉力所引起應變伸(shēn)長的結果,耐摩擦提升(shēng)機鋼絲應力分布與磨(mó)損程度密切相關,即隨磨損深度的(de)增(zēng)加,鋼絲應力對擠(jǐ)壓(yā)外載(zǎi)的敏感性會下降,輕微磨損對鋼絲的正常承載(zǎi)能力不(bú)會產生太大影響,卻有利於鋼絲擠壓應力的合理分布,故而是有益的,但過度磨(mó)損勢(shì)必減小鋼絲橫截麵麵積,使抗拉能(néng)力下降,也易降低衝擊(jī)和疲勞的安全係數(shù),故及時更換受損鋼(gāng)絲則也是必要(yào)的;
工業重型輸送(sòng)皮帶在最低點處(chù)的拉力即重段橡膠機帶(dài)最小張(zhāng)力,用逐(zhú)步逼近反逆解法可以(yǐ)求得尼龍帶(dài)的最大撓度,該計算方法比(bǐ)目前的計算(suàn)方法更加符合工程應用實際。
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