中俄邊境700輛卡車排（pái）隊等通關

日前，據俄羅斯《消息報》報道，在外貝加爾斯克邊檢站（zhàn），等待通過口岸的貨車隊伍大（dà）概長達（dá）7至10公裏，卡車司機每天隻能向前行駛約90-100米，等待時間甚（shèn）至長達（dá）數周。因為擁堵嚴重，司機之間不時發生衝（chōng）突。

15日，俄聯邦海關署遠東（dōng）局局長拉（lā）德金表示，今年春季，俄中邊境口岸恢複活力，俄方注意到經該口岸的兩國貿易額大幅增長。據他介紹，近（jìn）日（rì），每日通過該口岸（àn）的車輛約340輛至350輛，15日早（zǎo）晨口岸（àn）排隊車輛約有700輛。

“我（wǒ）們將與中國同行一起努力（lì）解決這些問題，以減少擁堵。即日起，口岸將開始24小時工作製。我們希望增加通（tōng）行（háng）能力，以使車（chē）輛排隊時間不超過兩天。”拉德金說（shuō）。

隨著中國優化（huà）新冠疫情防控政策、中俄貿易往來日益頻繁，兩國邊境貨運量持續增加。“今日俄羅斯”報道稱，俄聯邦海關（guān）署發布數（shù）據顯示，今年年初以來，俄中通過遠東公路口岸的貨運量同比增長近50%，超過7.5萬輛（liàng）次。

在兩國貨運量激增（zēng）的（de）情況（kuàng）下，俄遠東地區邊境口岸的通行能力（lì）受到考驗，外貝加爾斯克公路口岸便是典型（xíng）案（àn）例。外貝加爾斯克—滿洲裏國際公路口岸今年1月恢複通關。該口岸是俄中邊境最大的公路口岸（àn）。

俄駐哈（hā）爾濱總領事館今年（nián）4月（yuè）底發布的消息顯示，今年第一季度，外貝加爾斯克—滿洲裏鐵路和公路口岸的貨（huò）運量達500萬噸，與2022年同期相比（bǐ）增（zēng）長超過（guò）60%。

15日，中國社會科學院俄羅斯東歐中亞研究所俄羅斯經濟研究（jiū）室主任徐坡嶺稱，疫情結束後中俄邊境口岸（àn）重型卡車（chē）排隊現象（xiàng）嚴重，應該與俄方通關基礎設施不足（zú）、通關效率較低和雙方工作時間有差異等原因（yīn）相關。

徐坡嶺表示，中俄貿（mào）易增速快，但相比之下雙方遠東基礎設施對接並（bìng）不平衡，俄方建（jiàn）設（shè）滯後嚴重。最近4個月俄政府批準了很多大（dà）項目投資，涉及遠東基礎設施的占了大部分。

俄邊境口岸貨運量增（zēng）加約70%

近日，俄羅斯國家鐵路（lù）運輸公司（俄鐵）國外項目和國際合作部負責人安東科茲洛夫表示，俄鐵希望在未來（lái）恢複與中國的客運（yùn）鐵路運輸。

與此同時，在俄羅斯和中國之間的貨運領域（yù）一切進展順利，在2023年第（dì）一季度（dù），通（tōng）過中俄邊境口岸的貨（huò）物運輸量增加了（le）約70%。

16日，據俄羅斯衛星通（tōng）訊社報道，科茲洛夫在主題為《俄羅斯和中亞：連接不斷（duàn）變化的世界》的“瓦爾代”俱樂部第三屆中亞（yà）會議上指出，目前俄羅斯和（hé）中國之間的客運尚未恢複。

科茲洛夫（fū）在回答俄羅斯和中國之間的客運鐵路交通何時可（kě）以恢（huī）複的問題時稱：

“我（wǒ）沒有關於客運量何時可以（yǐ）恢複的（de）信（xìn）息。但是，我認為，已經有這麽多年的運輸，而且與那（nà）些由於新冠疫情而（ér）取（qǔ）消車次的國家的客運已經恢複，在我們這裏遲早也會是這樣。但我無法說（shuō）出確切的時間。”

同時，他指出（chū），在貨物（wù）運輸方麵，“我們的一（yī）切都很好”。

此前，俄羅斯遠東鐵路局（俄鐵集團子公司）表示，2023年第一季度，通（tōng）過下列寧（níng）斯科耶（yē）-同江新鐵路口岸的出口貨運量達52.9萬噸（dūn）。其中，煤炭35.6萬噸，礦石17.3萬噸。

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