作為“全（quán）球貿易風向標”，國際航（háng）運巨頭馬士基突然宣布大裁員，引發市場關注。

當（dāng）地時間11月3日（rì），馬士基宣布，預計全（quán）年（nián）營業利（lì）潤將處於區間（jiān）下限，將裁員10000人，以降低成本，因為公司正麵臨著運費下降（jiàng）和（hé）需求低（dī）迷的負麵影響，目前已完成裁員6000人（rén）。

公司表示（shì），未來幾個月將裁員2500人，剩下1000人的裁員計劃留到明年。馬士基預計，通過削減成本計劃在（zài）2024年節省6億美元。

受此（cǐ）影（yǐng）響，11月3日晚間，馬士基歐股（gǔ）股價一度暴跌超18%，截至收盤，跌幅仍超16%，股價創下三年來的最低點。其他航運（yùn）企業（yè）股價也集體（tǐ）大（dà）跌，其中（zhōng）赫伯羅特大跌10%，DSV跌（diē）超2%。

據最新披露的財報顯示，馬士基第三季度實現營（yíng）收121.3億美元，略低於市場預估的125.4億美元，同（tóng）比下降46.7%；第三季度息稅折舊（jiù）及攤銷前利潤降至18.8億美元，市（shì）場預估為18.9億美元。

其中，馬士基的航運業務（wù）貢獻營收（shōu）78.97億美元，同比暴跌超56%。馬士基披露，盡管三季度的貨運（yùn）量同比上（shàng）升5%，達到316.6萬FFE（40英尺集裝箱），但平均運費大幅下降（jiàng）58%，從5046美（měi）元/FFE跌至2095美（měi）元/FFE。

盡管馬士基並沒有調整全年業績指引的數字，但強調，最終的結果可能會更加接近指引區間的下沿。

同時，馬士基（jī）還將評（píng）估2024年的股（gǔ）票回購計劃，並下調了2023年和2024年的資本支出計劃。

需要（yào）介紹的是，作為（wéi）全球最（zuì）大的集裝箱運輸公司之一，馬士基為沃爾瑪、耐克（kè）和聯合利華等大多數零售（shòu）商和消費品公司運輸貨物，通常被視為全球貿易的領頭羊，也被稱為“全球貿（mào）易晴（qíng）雨表”。

馬士基（jī）的最新（xīn）動作，無疑向市場傳遞了重大信（xìn）號。業內人士表示，目前全球（qiú）航運市場供需（xū）嚴重失衡（héng），全球經濟依舊受高通膨、高利率、地緣衝突的影響，加上去庫存化進程緩慢，航運市場仍將麵臨較大挑戰。

與此同時，多艘超大型集（jí）裝箱船陸續交付運營，將進一步導致航運供給（gěi）過剩，運（yùn）價易跌難漲。據Alphaliner的市（shì）場供（gòng）需（xū）增長預測，今年運力供給將增長（zhǎng）8.2％，高於需求增長的1.4％。

據悉，MSC和馬（mǎ）士基將在12月（yuè）之前恢複減少亞洲至北歐的“冬季航線”的覆蓋範圍，以減輕需求下降和航線運費持（chí）續下降的影響。

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